Спасибо Олег за совет!

У меня вопрос к Дмитрию!
Что и где надо резать на плате кроса? Что не правильно разведено? Стабилизатор или что?

2 Олег: В здешнем кроссовере (который на этом сайте).
А как?

Увы, фоток блока питания нет (пока нет).

Не удается скачать схему усилителя для сабуфера http://u-sound.narod.ru/files/subamp00.pdf и схему разделительного фильтра. ???

Олег! Очень хотелось бы взглянуть на твой киловаттный импульсный бло питания.

Конечно можно (а в каком кроссовере?).

Простите за дурацкие вопросы. Можно ли в кроссовере организовать частоту среза 150 гЦ с регулировкой, а также регулировку фазовращения?

Плотность тока - величина относительная.У ЛАТРа действительно идеальные условия охлаждения обмотки,в этом случае плотость тока со спокойной душой принять и за 4-5 А/мм,потери на активном сопротивлении меди будут незначительными (хотя конечно кашу маслом не испортишь:)Вот только интересно как можно сделать ЛАТР с обмоткой не в один слой? Предложите конструкцию, Андрей.
По-моему это импульсный блок питания актуален до 1 кВт.Т.к. реализовать ИБП мощностью >1кВт в домашних условиях не так то просто (довольно громоздко в схемотехническом отношении получается,чего не скажешь об 50-герцовом).Хотя я себе импульсник сделал 4x250Вт (для 4-x канального усилка).Классный БП получился 50х170х300,и весит всего около 3-х кг.

Добрый вечер!
Маленькое замечание по теме трансов.
Про мощность сказано всё верно.
Про ЛАТРы - первичку тоже надо перематывать!!!
На 2,5амперной железяке(габаритная мощность сердечника где-то 550-600вт) намотан что-то тонковатый проводочек-то... При плотности тока 2,0-2,5 А/мм сечение-то должно быть где-то не меньше квадрата, т.е. диаметр 1,1-1,2 мм. Витков-то там ерунда, что-то в районе 350-400, ручки не устанут. На девятиампернике - тоже тонковатый проводочек. Наверное, производитель преследовал простую цедь - уместить всю обмотку в одном слое, да и охлаждается она в ЛАТРе гораздо лучшее, чем в обычном трансе, где сверху неё ещё куча всего наложено.
Я думаю, всё-таки, что обычный блок питания актуален на мощностях не более 800вт-1квт (соответствует суммарной выходной мощности порядка 400-600вт), далее - только нормальный импульсный.
Всего наилучшего.
А. Ц.

Раскажите поподробней как два трансформатора подключить. Заранее благодарен.

Maga, с подробной инструкцией и до 20 кВт можешь найти на http://www.steve.sky.net.ua/ ( Если самому ничё сообразить не получается :). А транс для твово усилка (как впрочем и для любого АВ или В класса) надо брать с мощёй=2*Pвых.Например взять латр и намотать вторичку ,благо 1-я уже есть. Дерзайте дорогая (-ой) Maga.

Добавил еще по паре транзисторов в усилок.. Все работает как надо. Только моего тора на 150 ват не хватает!
А так все окей!
Ждемс с нетерпением че нить ват под 1000-1500Ват., сколько рылся в инете толком ни чего не нащел(с подробной инструкций по сборке).

Собрал кроссовер, плату сделал по "утюжной" технологии, т.е. распечатал на глянцевой бумаге рисунок платы (принтер - LaserJet), положил бумагу на текстолит, прижал горячим утюгом (**) на 40 сек., недорисованные дорожки дорисовал битум.лаком.

Почему в твоем кроссовере сигнал на выходе основных каналов при включенном питании тише, чем при выключенном? Как сделать одинаковыми?

Кто нибуть пременял STK 4044XI фирмы
Sanyo очень неплохая штука 100 вт
нестабилизированное питания малые искажения
хорошо тепло отводит